2月10日，“振華31”輪裝載廣州南沙四期自動(dòng)化碼頭第七批5臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和1臺(tái)固定吊從南通分公司發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著廣州南沙自動(dòng)化碼頭軌道吊的建造工作圓滿(mǎn)完成。

廣州南沙四期35臺(tái)自動(dòng)化軌道吊額定負(fù)載41噸，軌距31米，起升高度18.1米，滿(mǎn)載起升速度40米/分鐘，小車(chē)速度100米/分鐘。

該船從靠船到裝船正好跨越農(nóng)歷春節(jié)。為確保項(xiàng)目抵岸時(shí)間，項(xiàng)目部全體成員提前做了策劃和準(zhǔn)備，生產(chǎn)部門(mén)積極做好動(dòng)員，大家堅(jiān)守崗位、團(tuán)結(jié)一致，連續(xù)奮戰(zhàn)，克服了人少、雨雪等困難，安全、如期完成了全部裝船和海綁工作。

作為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭，廣州南沙四期全自動(dòng)化碼頭的建設(shè)備受矚目。振華重工與廣州港集團(tuán)聯(lián)手，在項(xiàng)目中創(chuàng)新融入新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、人工智能、5G通信等先進(jìn)技術(shù)，打造了全球首創(chuàng)“北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車(chē)、堆場(chǎng)水平布置側(cè)面裝卸、單小車(chē)自動(dòng)化岸橋、低速自動(dòng)化軌道吊、港區(qū)全自動(dòng)化”的“廣州方案”，不僅在經(jīng)濟(jì)效益、綠色環(huán)保和人工智能等方面體現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也為全球“老碼頭”的自動(dòng)化升級(jí)改造提供樣板。

文：曹睿、王婷婷 圖：魯錢(qián)偉 編輯：陳迪

圖文來(lái)源上海振華重工

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