據(jù)悉，本周美國40多個行業(yè)協(xié)會致信白宮，要求白宮在美西港口管理層和碼頭工人之間即將進行的合同談判中盡早發(fā)揮作用，以確保在港口持續(xù)擁堵和與俄烏沖突相關的貿(mào)易不確定性的情況下，貨物處理不會惡化。

太平洋海事協(xié)會(PMA)與國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU)之間的合同將于6月底到期。自動化和更高的薪酬預計將是首要議程項目，港口運營商對技術(shù)感興趣，以解決與新冠疫情相關的港口積壓問題和勞動力短缺造成的效率低下問題。

2001年和2014年有爭議的合同談判導致了巨大的中斷——港口停工和工作放緩——對經(jīng)濟造成影響并持續(xù)了數(shù)周。

零售業(yè)領袖行業(yè)協(xié)會主席Brian Dodge在與拜登政府通信的同時發(fā)表了一份聲明，聲明表示：“美國供應鏈中與疫情相關的中斷代價高昂，讓港口工作放緩或停工影響港口運營相當于自我傷害，將加劇港口擁堵，并導致消費者的日常用品成本增高?！?/p>

從美國商會和玩具協(xié)會到北美肉類協(xié)會和美國飛釣貿(mào)易協(xié)會，共計49個團體致信白宮，敦促白宮鼓勵并在必要時召集各方以促進談判。

行業(yè)代表表示，對談判結(jié)果的不確定已經(jīng)導致托運人將貨物從西海岸港口繞道，或做出其他安排，以防港口停止正常運轉(zhuǎn)。

美國服裝與鞋類協(xié)會主席說：“以前的港口勞資糾紛每天給美國經(jīng)濟造成的損失高達10億至20億美元。說這一次的風險甚至更高是一種極端輕描淡寫的說法，因為即使是短暫的港口運營放緩或關閉，也會破壞本已脆弱的供應鏈，并加劇通脹壓力。”

信中指出，與全球競爭對手相比，美國港口的生產(chǎn)力排名較低，需要有針對性的投資和支持，以實現(xiàn)基礎設施現(xiàn)代化和自動化，并讓工人熟練操作，為這些高級工作做好準備。

領導人還呼吁政府繼續(xù)關注系統(tǒng)性運營挑戰(zhàn)，并促進所有利益相關者群體之間的數(shù)據(jù)共享，以便每個人都知道集裝箱何時可以移動。

行業(yè)協(xié)會表示：“我們認為，在PMA和ILWU之間的最終協(xié)議中，這些都是必須考慮的重要因素。我們同意政府的評估，即我國的港口是貨物進入市場的門戶，我們要求拜登政府迫使各方現(xiàn)在就解決這些重要問題，以確保我們的供應鏈為支持持續(xù)的經(jīng)濟增長做好充分準備，并減少潛在的干擾。”

圖文來源搜航網(wǎng)

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