近日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段（以下簡稱匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段）開通運(yùn)營，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇、匈牙利總理歐爾班、塞爾維亞總理布爾納比奇、鐵路建設(shè)施工方代表乘坐了該段鐵路開通后的首班列車，由貝爾格萊德中心站駛向終點(diǎn)諾維薩德站，并參加在諾維薩德站廣場舉行的開通慶祝儀式。

▲ 匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段通車儀式

該鐵路起自塞爾維亞首都貝爾格萊德市至匈牙利首都布達(dá)佩斯市，全長341.7公里，作為中國鐵路“走出去”歐洲的第一單，是國家“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)與歐盟UIC標(biāo)準(zhǔn)的首次對(duì)接。

▲正在上下車的旅客

此次開通的貝諾段自貝爾格萊德站引出，經(jīng)舊帕佐瓦站，終至諾維薩德站，線路全長約80公里，列車運(yùn)行時(shí)間由以往的90分鐘左右縮短至30分鐘。

經(jīng)現(xiàn)代化改造之后，匈塞鐵路將成為客貨共用電氣化雙線鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，貝爾格萊德和布達(dá)佩斯兩地之間的旅程將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)，對(duì)促進(jìn)中國鐵路和歐盟鐵路互聯(lián)互通、拉近塞爾維亞與歐洲其他地區(qū)的距離、助力塞爾維亞打造地區(qū)交通、物流樞紐具有十分重要的意義。

中國鐵建參與了此次開通的匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段中貝舊段及貝諾段諾維薩德車站先導(dǎo)段建設(shè)，各參建單位克服工期緊、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、疫情蔓延等困難，實(shí)現(xiàn)了中歐標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)對(duì)接，如期確保匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段通車，樹立了中國鐵路的良好形象。

諾維薩德站升級(jí)改造配套工程

▲ 列車正在試驗(yàn)運(yùn)行

中鐵十一局集團(tuán)和中土集團(tuán)聯(lián)合體參建的貝諾段諾維薩德車站先導(dǎo)段是連接貝諾段的關(guān)鍵一環(huán)，項(xiàng)目克服新冠疫情、冬季低溫、交通導(dǎo)改、管線遷改等困難，確保先開段配套工程按時(shí)完工，為線路順利開通提供保障。

▲ 升級(jí)改造后的諾維薩德火車站

諾維薩德站升級(jí)改造配套工程為匈塞鐵路貝諾段通車的關(guān)鍵性工程，由于諾維薩德站站改工程目前處于營運(yùn)、營業(yè)狀態(tài)，綜合協(xié)調(diào)難度大，專業(yè)接口多，工期壓力較大。項(xiàng)目部充分發(fā)揮國內(nèi)施工管理高效等優(yōu)勢(shì)，保質(zhì)保量按期安全交付車站。

匈塞鐵路貝舊段

▲ 兩輛列車同時(shí)駛?cè)胄陆ǖ臐擅烧?/span>

中鐵二十一局集團(tuán)參建的匈塞鐵路貝舊段線路長34.5公里，包含6個(gè)車站、3個(gè)乘降所。在施工中，參建員工與當(dāng)?shù)卣块T、業(yè)主和設(shè)計(jì)加強(qiáng)溝通，協(xié)調(diào)管線遷改。他們經(jīng)過多重試驗(yàn)總結(jié)，采取提高水泥摻入量的樣板引路方案，破解了地下水位高影響路基鋪設(shè)的施工難題。在巴塔吉尼卡和舊帕佐瓦站平交道口封閉施工中，他們采取肩挑背扛的人工鋪設(shè)方法夜間搶鋪，既完成了道口封閉施工任務(wù)，又方便了當(dāng)?shù)乩习傩杖粘３鲂小?/p>

▲ 接觸網(wǎng)軌道車施工

中國鐵建電氣化局集團(tuán)負(fù)責(zé)貝舊段和諾維薩德站的電力電氣化施工建設(shè)。面對(duì)歐盟TSI互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范認(rèn)證、接觸網(wǎng)IC部件認(rèn)證，項(xiàng)目部頂住防疫壓力，認(rèn)真掌握歐洲標(biāo)準(zhǔn)，積極協(xié)調(diào)塞方認(rèn)證細(xì)節(jié)，圓滿完成了接觸網(wǎng)產(chǎn)品的TSI和IC認(rèn)證，使中國制造深度融入匈塞鐵路運(yùn)行當(dāng)中，并且在澤蒙牽引變電所等標(biāo)桿工程上得到了塞爾維亞人民的充分認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)。 

內(nèi)容來源：中國鐵建