9月27日，中國船舶集團旗下大船集團聯(lián)手招商輪船、道達爾能源、GTT、法國船級社（BV）研發(fā)的LNG雙燃料及液氨燃料預設的30萬噸超大型原油船（VLCC）設計新方案，獲得BV船級社頒發(fā)的AIP認可證書。

2021年，招商局能源運輸股份有限公司(CMES)、道達爾能源(TotalEnergies)、大連船舶重工集團(DSIC)和GTT簽署聯(lián)合設計項目合作協(xié)議，此次獲得BV頒發(fā)的AiP是成功合作的成果。該項目旨在評估LNG雙燃料VLCC設計在環(huán)境、經(jīng)濟、技術和監(jiān)管方面的影響，并為未來使用氨燃料做好準備。

該船以LNG燃料為動力，采用GTT設計的Mark III薄膜型燃料艙。設計通過將燃料艙布置在主甲板下，實現(xiàn)了突破性的創(chuàng)新，以避免天氣的影響、海盜的風險，同時降低推進系統(tǒng)的重心。此薄膜型燃料艙同時兼容液氨燃料的儲存，滿足VLCC全球航線營運的續(xù)航力需求，給船東和租家?guī)砀蟮牟僮黛`活性。

根據(jù)儲存的燃料類型，艙容可以在9000至12000立方米。該艙同時兼容未來液氨燃料（NH3）的儲存。該設計是基于VLCC全球航線的續(xù)航能力，并且同時滿足LNG和NH3兩種燃料所要求的結構強度設計。在設計條件下，使用LNG燃料的續(xù)航能力約為23,000海里，使用氨燃料的續(xù)航能力約為17,200海里。

該設計方案取得了BV的LNGfuel dualfuel, AMMONIA-PREPARED 船級符號，EEDI低于基線值40%以上，滿足EEDI phase III的標準，氮氧化物排放滿足NOx Tier III的要求，預估未來CII指標直到2030年評級為A。

為了加快航運業(yè)的脫碳進程，需要在研發(fā)和創(chuàng)新技術的實施方面做出大量努力。在各種替代燃料中，碳中和液化天然氣和氨被認為是實現(xiàn)零排放目標的可靠途徑。

招商輪船技術總監(jiān)吳建移先生在會上說 ：“今天的成就是CMES實現(xiàn)零碳航運之路的一個里程碑。它表明了我們?yōu)槿蚩蛻籼峁┉h(huán)境友好型能源運輸服務的承諾。我們的團隊團結一致，不僅建造了一艘船，也為我們的后代建造了一個更綠色的未來。在我們的合作伙伴Total Energies、GTT、BV和DSIC船廠的支持和信任下，我們有信心使這艘最新一代的VLCC很快成為現(xiàn)實?！?/p>

大船集團技術總監(jiān)、副總經(jīng)理鄭煒先生說："通過集合造船業(yè)、能源業(yè)終端用戶、航運企業(yè)、核心設備供應商和船級社的要素資源，此次聯(lián)合開發(fā)項目成功開發(fā)了以薄膜型儲艙為燃料艙、并兼具液氨預設功能的LNG雙燃料VLCC。期待后續(xù)在此方案基礎上進一步深入開發(fā)，獲得市場突破。這次合作，既是我們良好合作的開端，也是更深層次、更廣領域合作的起點。期待與道達爾、招商輪船、GTT和BV進一步加強溝通、優(yōu)勢互補，深入合作取得更為豐碩的成果。"

BV北亞區(qū)及中國區(qū)高級副總裁暨首席執(zhí)行官Mr. Alex GREGG-SMITH說："BV非常自豪地成為這艘LNG雙燃料和氨預設VLCC設計的重要一員，并從項目一開始就與大船集團、招商局能源航運、TotalEnergies和GTT一起合作，并提供完整的設計審核與認可。法國船級社很榮幸從項目一開始就為其提供全面的設計審核與認可，我們很高興能幫助推進創(chuàng)新，這對于實現(xiàn)碳中和，以及實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來是非常必要的，對所有海洋利益相關者、環(huán)境和整個社會都意義非凡。"

GTT中國區(qū)總經(jīng)理Mr. Adnan Ezzarhouni說："我們非常自豪地開發(fā)了這種新一代的LNG和液氨燃料的VLCC，這得益于市場主要參與者的專業(yè)知識。這項技術表明了GTT的雄心壯志，即以其創(chuàng)新支持海運業(yè)面對能源轉型的挑戰(zhàn)。這種多燃料VLCC概念設計，不僅可以實現(xiàn)更安全、更高效的運營，而且還為船東和租家提供了更大的加油靈活性，以實現(xiàn)無碳的未來。"

儀式前，大船集團董事長楊志忠及集團領導，會見BV船級社北亞區(qū)及中國區(qū)高級副總裁暨首席執(zhí)行官Alex GREGG-SMITH及高層，雙方就船舶業(yè)未來前景及發(fā)展進一步深入地進行了探討。

大船集團繼2019年發(fā)布液氨動力的C-Future 23000箱級超大型集裝箱船概念設計之后，C-Future已經(jīng)成為大船集團未來“零碳”船型的品牌，大船集團2020年研發(fā)的液氨動力VLCC分別取得ABS和CCS頒發(fā)的AIP認可證書，今年2月，液氨動力21萬噸散貨船雙技術路線的研發(fā)方案又成功取得LR的AIP認可證書，預示著大船集團液氨動力“零碳”船型研發(fā)已經(jīng)覆蓋三大主力船型，同時在液氨燃料系統(tǒng)設計、液氨儲艙設計、綜合布局及風險評估方面，也已形成較為完整的技術拼圖。

LNG雙燃料及液氨燃料預設的30萬噸超大型原油船（VLCC）設計新方案是大船集團繼今年2月成功交付全球首艘LNG雙燃料動力VLCC“遠瑞洋”號，并且氨燃料VLCC設計方案取得AIP認可證書之后，積極響應客戶需求，推出的又一創(chuàng)新設計方案。大船集團將依托雄厚的技術儲備，不斷創(chuàng)新引領，與合作伙伴攜手同行，闊步走向低碳零碳綠色未來。

圖文來源  國際船舶網(wǎng)

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