中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2023年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為44.7%，較上月回落1.3個百分點；中國倉儲業(yè)指數(shù)為43.2%，較上月回落5.5個百分點。

預期樂觀

業(yè)務總量指數(shù)、商品庫存周轉指數(shù)、設備利用率指數(shù)和固定投資指數(shù)有所回落，新訂單指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)明顯上升。

業(yè)務總量指數(shù)回落。1月份，業(yè)務總量指數(shù)為44.7%，環(huán)比回落1.3個百分點，顯示因節(jié)日因素物流業(yè)務規(guī)模有所縮減。

平均庫存量指數(shù)和庫存周轉次數(shù)指數(shù)回落。1月份，平均庫存量指數(shù)和庫存周轉次數(shù)指數(shù)分別為48.4%和43.5%，環(huán)比分別回落0.8和1.7個百分點，顯示出物流庫存量降低，貨物周轉有所減緩。

從后期走勢看，業(yè)務活動預期指數(shù)為55.6%，較上月回升7個百分點。顯示出企業(yè)對行業(yè)發(fā)展信心增強、預期樂觀。

信心增強

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝認為：1月份，受節(jié)日因素影響，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月繼續(xù)回落。從指數(shù)上看，業(yè)務量規(guī)?？s減、庫存指數(shù)下降，但新訂單數(shù)量企穩(wěn)、業(yè)務活動預期大幅回升。從區(qū)域看，東中西部地區(qū)均位于收縮區(qū)間。從企業(yè)規(guī)模看，大中小微型物流企業(yè)仍位于收縮區(qū)間。節(jié)后開工復工進度加快，防控政策持續(xù)優(yōu)化調整，企業(yè)信心明顯增強，供應鏈上下游將快速復蘇，物流業(yè)景氣指數(shù)有望重返擴張區(qū)間。

年貨消費節(jié)前需求旺盛電商物流和快遞業(yè)務上升，能源物資鐵路物流需求總體穩(wěn)定，倉儲和裝卸搬運業(yè)務放緩。分行業(yè)來看，節(jié)前居民年貨需求旺盛，電商物流和快遞業(yè)務上升。調研的典型電商企業(yè)1月份上半月日均業(yè)務量環(huán)比12月大幅增長近8%，節(jié)后有所回落，大年初一到初七僅為業(yè)務量高峰的1/6，但總體上看，居民年貨需求仍帶動郵政快遞業(yè)業(yè)務量指數(shù)環(huán)比回升5.5個百分點。迎峰度冬期間能源保供是保障經濟平穩(wěn)運行的重要任務，能源和原材料大宗商品需求保持增長，鐵路運輸業(yè)業(yè)務總量指數(shù)為44.7%，環(huán)比回升0.7個百分點。

隨著疫情緩解，前期積壓的庫存和周轉商品逐步消化，平均庫存量指數(shù)波動下降，倉儲和裝卸搬運業(yè)務放緩，倉儲業(yè)和裝卸搬運業(yè)務總量指數(shù)分別回落9.6和2.5個百分點。

回升可期

物流業(yè)務量指數(shù)觸底，但人員供給、新訂單和預期活動回升明顯，供需改善為后續(xù)回升提供穩(wěn)定基礎。1月份，業(yè)務總量指數(shù)為44.7%，環(huán)比回落1.3個百分點。1月物流業(yè)務活動回調主要受春節(jié)因素影響。根據調研，今年長三角、珠三角等部分地區(qū)企業(yè)，春節(jié)提前放假比例較往年有所增加，最長假期覆蓋整個1月份，物流企業(yè)因此也對人員和運輸資源進行調整。從人員供給來看，春節(jié)期間歷來人員供給偏緊，今年盡管人員返鄉(xiāng)過年意愿較高，但部分企業(yè)依然堅持“不打烊”，多措并舉鼓勵在崗值守，保持干線運輸和中轉暢通，從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比回升3個多百分點，東中西部從業(yè)人員指數(shù)分別回升2.6—5.7個百分點。與此同時，節(jié)后復工復產持續(xù)推進，新訂單指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)明顯回升，分別環(huán)比提高0.4和7個百分點。

1月指數(shù)回落主要受節(jié)假日因素影響。2023年春節(jié)是過去十年最早的春節(jié)，加之疫情三年人們返鄉(xiāng)意愿強烈，有效工作日較以往年同期有所減少，多重因素下物流業(yè)活動小幅回調。隨著疫情緩解，后期人員往來頻度和貨物流通頻率增加，供應鏈上下游復工進度將進一步加快，高速公路通行量、快遞業(yè)務量快速回升，節(jié)后新增需求保持向好，企業(yè)復蘇信心和投融資動力增強。綜合來看，后續(xù)供需條件將進一步改善，一季度物流觸底回升可期。