近期，丹麥航運巨頭馬士基與西班牙風能推進技術公司bound4blue簽訂了具有歷史意義的合同。根據該合同，bound4blue將為馬士基油輪公司提供風力輔助推進系統(tǒng)（WAPS），以助力其五艘船舶的動力系統(tǒng)。此項協(xié)議是bound4blue迄今為止所簽訂的規(guī)模最大的風力輔助推進系統(tǒng)合同。

馬士基油輪公司發(fā)布報告，該企業(yè)擁有超過240艘油輪及天然氣運輸船，并持續(xù)致力于探索與采納先進的節(jié)能技術。2018年，該公司在“馬士基鵜鶘”號上配備了轉子風帆，這一舉措展示了風力輔助推進系統(tǒng)的應用。近期，馬士基油輪公司聘請了海運業(yè)綠色解決方案專家Njord公司，以評估和評價各種風力輔助推進系統(tǒng)。

此外，馬士基油輪公司與Bound4blue公司簽訂了合同，計劃為旗下五艘船舶安裝總計20個轉子風帆。據海事服務網CNSS了解，這些船舶包括馬士基塔科馬號、馬士基坦帕號、馬士基丹吉爾號，馬士基蒂斯港號和馬士基東京號。這些船舶皆建于2015年和2016年，士基東京號總載重噸位為44000載重噸，其余船舶每艘的總載重噸位均為49800載重噸。

馬士基油輪公司的首席投資官克勞斯-格倫堡（Claus Gr?nborg）指出：“在能源轉型的進程中，油輪業(yè)要取得實質性進展，必須進行具體的投資和采取實際行動。”他進一步闡述：“通過在我們的船隊中廣泛采用風力輔助推進系統(tǒng)，我們不僅能夠助力客戶實現可持續(xù)發(fā)展目標，而且有助于推進FuelEU Maritime和歐盟排放交易體系的目標?！?/p>

每個轉子風帆的高度達到26米（即85英尺）。該技術的運作機制在于通過空氣動力表面拖拽空氣，從而產生升力，進而提升推進效率。馬士基油輪公司宣稱，這些風帆預計將在2025年及2026年的常規(guī)干船塢維護期間安裝，預期每艘船舶的燃油消耗量及二氧化碳排放量將實現顯著的兩位數百分比的降幅。

Bound4blue公司的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人José Miguel Bermúdez表示：“我們的系統(tǒng)是為在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下安全運行而量身打造的，特別適合在油輪上進行安全、高效及成本效益顯著的操作。”他將此訂單視為該技術發(fā)展的一個“關鍵里程碑”。

該公司成立于十年前，總部位于西班牙，迄今為止已在四艘船舶上安裝了eSail系統(tǒng)。他們指出，公司已與多家知名航運企業(yè)（包括Klaveness Combination Carriers、Eastern Pacific、Odfjell和Louis Dreyfus）簽訂了更多合作協(xié)議，其發(fā)展勢頭正日益增強。

航運業(yè)界對于在船舶上安裝風力推進系統(tǒng)的興趣正不斷增長。目前市場上存在多種不同的技術方案，初步結果顯示，已安裝的系統(tǒng)能夠有效降低燃油消耗，有助于減少排放，并滿足新的法規(guī)要求。