海運(yùn)作為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹髁?，承?dān)了近90%的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量，為“海上絲綢之路”建設(shè)做出了重要的歷史性貢獻(xiàn)。實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的新?lián)?dāng)。
新華財(cái)經(jīng)福州9月8日電（記者劉夢(mèng)瑤 楊敏）在日前召開(kāi)的絲路海運(yùn)國(guó)際合作論壇上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任張寶晨表示，海運(yùn)作為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹髁?，承?dān)了近90%的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量，為“海上絲綢之路”建設(shè)做出了重要的歷史性貢獻(xiàn)。實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的新?lián)?dāng)。
“21世紀(jì)海上絲綢之路”是一條集物流、商流、資金流、技術(shù)流、信息流等多流而匯融的經(jīng)濟(jì)走廊，是一條沿路各國(guó)和地區(qū)共同實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的通道，也是一條使沿路各國(guó)文化相得益彰、交織共鳴的“藍(lán)色夢(mèng)想之路”。
——張寶晨在演講中說(shuō)。
海運(yùn)是高效物流體系的重要組成部分，也是現(xiàn)代物流的領(lǐng)導(dǎo)者。我國(guó)與海絲沿線港口合作建設(shè)所取得的成績(jī)，正促進(jìn)沿線港口及腹地有效銜接，完善物流通道和網(wǎng)絡(luò)體系，并為促進(jìn)資源要素的跨區(qū)域流動(dòng)和優(yōu)化配置，有效提升區(qū)域間商品流通效率和降低流通成本發(fā)揮重要作用。
張寶晨指出，海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)質(zhì)是在正確價(jià)值理念引導(dǎo)下的海運(yùn)系統(tǒng)再造。通過(guò)再造，使古老的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變成“安全保障有力、服務(wù)便捷高效、綠色智慧引領(lǐng)”的海運(yùn)新系統(tǒng)。以推進(jìn)互聯(lián)互通為重點(diǎn)，圍繞暢通、平安、智慧、綠色、文明等方面，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。
對(duì)于“絲路海運(yùn)”建設(shè)，張寶晨建議福建省下一步積極推進(jìn)“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”，推行國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)“單一窗口”制度，實(shí)現(xiàn)“進(jìn)口直通、出口直放”，共建一體化的通關(guān)體系，進(jìn)一步促進(jìn)沿線國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易投資自由化便利化。
