1月8日，山東港口青島港董家口港區(qū)—濰坊—魯中、魯北輸油管道三期工程正式建成投運，使我國原油輸送大動脈進一步向北延展，標志著從黃海之濱到渤海之畔原油產業(yè)鏈“黃金通道”全線貫通，對推進黃渤海經濟圈、山東半島藍色經濟區(qū)發(fā)展具有重大意義。

打造“原油圈”命運共同體

石油被稱為工業(yè)的“血液”。山東既是中國工業(yè)大省，也是世界第三大煉油中心。這里集聚著40多家地煉和石化產業(yè)，總煉油能力12410萬噸，產能占全國地煉企業(yè)產能總量的70%以上。2019年8月6日，山東港口成立以來整合了山東所有原油進口通道，成為中國大陸沿海最大的油品裝卸、中轉、儲存基地。

山東省港口集團有限公司總經理李奉利表示，董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道工程是山東港口貫徹落實“黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展”國家戰(zhàn)略、加快建設世界一流海洋港口的新成果；是貫徹落實山東省委、省政府戰(zhàn)略部署，推進全省新舊動能轉換的有力舉措，也是承接山東作為第一批交通強國建設試點、青島入選國家物流樞紐城市的生動實踐，為山東港口建設國際原油貿易分撥中心、集散中心注入了強勁動力。

此次投產的董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道（三期）工程干線起于廣饒罐區(qū)首站，穿越黃河，終于利華益石化末站，全長約78.5公里，與其他7條支線及日照港、煙臺港3條管線，形成貫穿齊魯大地的輸油管網，把山東港口65個油品泊位和5000多萬方油罐群與山東地煉企業(yè)集群連為一體，真正形成覆蓋山東，延伸江蘇、河南的“大碼頭、大罐區(qū)、大管線”格局，聯(lián)袂打造“原油圈”命運共同體。

打造綠色物流通道

董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道工程，從2016年7月一期工程開工建設，2017年8月一期工程及其配套設施投產運營，此后管道二期、齊潤支線、京博支線、齊成支線、東方華龍支線、神馳支線、科力達支線等相繼建成投產，目前已累計輸送原油2800余萬噸，服務山東煉化企業(yè)15家，為廣大客戶帶來了從碼頭經管道進煉廠的一站式“端到端”全程物流服務新體驗。

山東港口青島港集團黨委書記、董事長賈福寧表示，此次管道三期投產后，董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道覆蓋面更廣，延伸服務能力更強，將更好的發(fā)揮低成本、高效率、安全節(jié)能環(huán)保的綠色物流通道作用。預計年輸送能力達到3000萬噸，減少市提車輛約100萬車次，降低碳排量約16.5萬噸。同時，還將為山東煉化企業(yè)大幅節(jié)約運輸費用,每年可降低三分之一的原油運輸成本,節(jié)省成本近15億元,環(huán)保效益、社會效益、安全效益巨大，對山東石化產業(yè)轉型升級、實現(xiàn)新舊動能轉換、實現(xiàn)高質量發(fā)展起到了有力推動作用。

此次投產的管道三期工程，將傳統(tǒng)“車過黃河”改為“管道過黃河”，每年可減少過黃河市提車輛約10萬車次，對融入國家“黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展”戰(zhàn)略、緩解原料運輸壓力、減少危化品運輸車輛事故及二氧化碳排放等有重要意義。

打造國際航運貿易金融創(chuàng)新中心

在去年12月份舉辦的山東港口2019油品大會上，山東港口搭臺成立“油品金融貿易發(fā)展聯(lián)盟”，攜手國內外貿易商、生產商、金融機構，為山東省內外煉化企業(yè)提供大宗商品綜合金融服務方案，進而實現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流的充分涌流、高度融通。

在構建原油通道網絡的同時，山東港口加快“國際航運貿易金融中心”建設進程。山東港口將集結世界級港口群與世界級貿易商、煉廠，合力打造集航運、貿易、金融、裝卸、儲存、運輸?shù)雀饕貫橐惑w的油品全產業(yè)鏈生態(tài)體系，持續(xù)增加油氣配套設施，擴大油氣聯(lián)動能力，打造青島國際油品航運貿易金融中心港、日照進口油接卸中心港、煙臺進口油中轉和液化品集散中心港、渤海灣內貿油接卸和成品油出口中心港，加快把山東港口建設成“港通四海、陸聯(lián)八方，口碑天下、輝映全球”的世界一流海洋港口。

李奉利表示，山東港口掛牌以來，致力于山東港口一體化改革，積極融入國家和地方社會經濟發(fā)展大局，加快建設“港通四海、陸聯(lián)八方，口碑天下、輝映全球”的世界一流的海洋港口。未來，山東港口將繼續(xù)以世界一流的效率，為廣大地煉企業(yè)、船東貨主提供世界一流的服務，共同攜手打造世界一流的“端到端”液體散貨物流服務生態(tài)圈。

在本次投產儀式上，董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道三期南線正式奠基開工建設，將新增廣饒-金誠支線、匯豐支線、鑫泰支線和永鑫支線，線路全長約98公里，途經東營、淄博、濱州三個地市，進一步延伸原油“端到端”服務能力，解決近1500萬噸/年的原油管輸缺口，同步可減少市提車輛約50萬車次，降低碳排量約8萬噸。