3日，記者從國家能源集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)黃驊港務(wù)公司首次全流程自動化裝船作業(yè)在5號裝船機(jī)試驗(yàn)成功，標(biāo)志著黃驊港在煤港智能裝船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大技術(shù)突破，填補(bǔ)了世界散貨港口自動化裝船作業(yè)的技術(shù)空白。

當(dāng)明州57輪?？吭?02泊位準(zhǔn)備裝船，該公司隨即利用5號裝船機(jī)開始全流程自動化試驗(yàn)作業(yè)，取裝作業(yè)全線工藝設(shè)備按照設(shè)定程序運(yùn)行，從堆場取料機(jī)自動取料、自動換層，到碼頭裝船機(jī)自動對艙、自動裝船作業(yè)，再到自動監(jiān)測船舶狀態(tài)及調(diào)平、自動記錄裝船數(shù)據(jù)等全流程自動化作業(yè)。作業(yè)全過程均通過設(shè)備監(jiān)測和計(jì)算機(jī)編程進(jìn)行設(shè)備自動化管控，無需人工干預(yù)。

經(jīng)過20多個小時的作業(yè)，明州57輪完成自動化裝船量46100噸，作業(yè)現(xiàn)場裝艙效果整齊，整個裝船過程平穩(wěn)有序，船體左右偏正度始終控制在0.15度以內(nèi)，船舶首尾吃水差22公分，關(guān)鍵指標(biāo)均滿足預(yù)期要求，全流程自動化裝船作業(yè)重載試驗(yàn)取得圓滿成功。

該智能裝船項(xiàng)目全過程的核心技術(shù)全部由黃驊港務(wù)技術(shù)人員自主研發(fā)并實(shí)施，具備完全自主產(chǎn)權(quán)。2016年，該公司針對煤炭港口的自動化、智能化作業(yè)課題開展專項(xiàng)研究，經(jīng)過三年多努力，已探索出了一套集成可視化系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)的遠(yuǎn)程裝船控制方案。