經(jīng)過近4個(gè)月單機(jī)功能及自動(dòng)化調(diào)試，山東港口日照港集裝箱碼頭4臺遠(yuǎn)控岸橋首次同時(shí)聯(lián)船遠(yuǎn)控操作，共同參與“仁建5”輪生產(chǎn)作業(yè)，標(biāo)志著日照港全自動(dòng)集裝箱碼頭岸邊自動(dòng)裝卸實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營常態(tài)化。

至此，全自動(dòng)集裝箱碼頭三項(xiàng)重要構(gòu)成板塊已完成自動(dòng)化堆場、遠(yuǎn)控岸橋兩項(xiàng)，僅差無人集卡環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，該批遠(yuǎn)控自動(dòng)化岸橋配置船型掃描系統(tǒng)、負(fù)載定位系統(tǒng)、自動(dòng)防搖防扭系統(tǒng)、集卡引導(dǎo)系統(tǒng)、操作視頻監(jiān)視系統(tǒng)等先進(jìn)自動(dòng)化控制技術(shù)，配合設(shè)備調(diào)度管理系統(tǒng)，遠(yuǎn)控岸橋能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)找位，高自動(dòng)化完成集裝箱船舶的智能裝卸，同時(shí)，還能與傳統(tǒng)集卡車共同完成一鍵模式的自動(dòng)化抓放箱作業(yè)，特別是待無人集卡上線后，陸側(cè)將實(shí)現(xiàn)無需人工介入的全自動(dòng)化作業(yè)。

較傳統(tǒng)人工操作岸橋，遠(yuǎn)控岸橋具有更加智能、安全、可靠等優(yōu)勢。遠(yuǎn)控岸橋作業(yè)時(shí)，橋吊司機(jī)不再登高上橋操作，只通過全方位監(jiān)視屏幕及操作臺進(jìn)行操作裝卸，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)危險(xiǎn)性。

此外，遠(yuǎn)程岸橋作業(yè)無需指揮工現(xiàn)場口頭下達(dá)指令，通過TOS系統(tǒng)發(fā)送的指令即可自動(dòng)執(zhí)行實(shí)時(shí)優(yōu)化的作業(yè)計(jì)劃，減少了人工介入，也為碼頭作業(yè)的全過程自動(dòng)化調(diào)度夯實(shí)基礎(chǔ)。遠(yuǎn)控岸橋配備的智能潤滑系統(tǒng)、振動(dòng)檢測系統(tǒng)可進(jìn)一步提升設(shè)備的運(yùn)行技術(shù)性能，有效降低設(shè)備故障率。

下一步，山東港口日照港將推進(jìn)遠(yuǎn)控岸橋、無人集卡、自動(dòng)化軌道吊的聯(lián)調(diào)測試，沖刺全自動(dòng)集裝箱碼頭建設(shè)，同時(shí)積極開展傳統(tǒng)岸橋、輪胎吊遠(yuǎn)程控制改造，不斷提升設(shè)備自動(dòng)化、智能化水平，為建設(shè)智慧綠色港口提供助力。