在近十年間，渤海海峽跨海通道的建設一直是多級人大代表關心的熱點問題。今年的全國“兩會”期間，全國人大代表、煙臺市委書記張術平建言支持。

據(jù)大眾網(wǎng)報道，3月5日下午，十三屆全國人大二次會議山東代表團舉行全體會議，審議政府工作報告。會上，全國人大代表、煙臺市委書記張術平發(fā)言說，當前山東與有關省市正積極推進環(huán)渤海高鐵項目，該項目建成后將串聯(lián)京津冀和山東、遼東兩個半島，形成環(huán)渤海地區(qū)交通大動脈，帶動環(huán)渤海經濟圈一體化融合發(fā)展。建議國家層面對此項目給予更多的關注和支持，指導協(xié)調各地加快推進前期工作，盡快開工建設包括京滬二通道、濰煙高鐵在內的環(huán)渤海高鐵項目。

此外，張術平說，圍繞解決山東半島與遼東半島的陸海聯(lián)通問題，多年來相關領域專家學者一直就渤海海峽跨海通道項目進行不懈的研究和論證，希望利用渤海海峽的有利地理條件，從煙臺蓬萊經長山列島至遼寧旅順，以海底隧道或隧、橋結合的方式，建設公路和鐵路相結合的跨越渤海海峽的直達快捷通道，煙臺到大連的陸路運輸距離將由1800多公里，縮短為100多公里，通行時間由6小時縮短為1小時，每年可至少節(jié)約燃油100萬噸，減少碳排放800多萬噸。

張術平認為，以海底隧道或隧、橋結合的方式，建設公路和鐵路相結合的跨越渤海海峽的直達快捷通道，對于加快實施“一帶一路”，推動東北振興、京津冀協(xié)同發(fā)展都具有重要的意義。建議國家層面持續(xù)加大對該跨海通道項目的關注和支持，協(xié)調推動有關方面加強對此項目的經濟性研究，爭取盡快納入國家交通基礎設施建設規(guī)劃。

今年2月，在山東省“兩會”期間，曾有山東省人大代表曾提議爭取將渤海海峽跨海通道納入國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

山東省人大代表、民盟煙臺市委主委梁輝告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），他今年向山東省第十三屆人民代表大會第二次會議提交了兩份與渤海海峽跨海通道有關的建議，分別是“關于加快推進渤海海峽跨海通道前期工作、推動山東省新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設的建議”和“關于推進渤海海峽跨海通道建設、盡快啟動蓬長跨海試驗工程的建議”。

梁輝建議稱，2019年，國家將開展“十四五”規(guī)劃前期研究工作，建議山東省主動對接國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司等部門、企業(yè)，建立省-部合作機制、省-企合作機制等，加強對渤海海峽跨海通道重大問題的協(xié)商、研討，爭取將渤海海峽跨海通道納入國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃。此外，先期啟動蓬萊—長島段建設，作為試驗工程，爭取用3-5年的時間建成并投入運營。

另據(jù)水母網(wǎng)、法制晚報等媒體此前報道，第十一屆、十二屆全國人大代表穆范敏曾連續(xù)八次向全國人大提交《關于推進渤海海峽跨海通道的建議》；2018年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、清華大學教授羅永章向大會提交了《關于加快建設煙臺至大連海底高速隧道的建議》。

據(jù)渤海海峽跨海通道課題組核心成員、中國行政體制改革研究會環(huán)渤海發(fā)展研究中心研究員劉良忠對澎湃新聞介紹，渤海海峽跨海通道1992年由魏禮群、柳新華、戴桂英、宋長虹等專家學者最早提出，并持續(xù)研究論證至今。該項目基本構想是：利用渤海海峽的有利地理條件，從山東蓬萊經長島至遼寧旅順，以海底隧道或隧道、橋梁相結合的方式，建設公路和鐵路結合的跨越渤海的直達快捷通道。